数据显示,中国机动车保有量已突破3亿大关.另一方面,共享单车在中国盛行,截至2017年3月,共享单车投放总量已超过400万辆.自行车与机动车间的路权之争在中国并非新鲜事,但共享单车时代来临后,"共享围城"、单车乱停乱放,甚至挤占机动车道、人行道、盲道等新的路权之争,又在考验政府的管理智慧.

北京市民陈峰的家距离单位只有3站地铁的距离,一开始,他选择骑共享单车出行.但他发现,大量共享单车涌入自行车道,每个路口等待红绿灯的时间"超长",往往会造成局部的拥堵.此外,一些自行车道与公交车进站路线重叠,有时候公交车停靠后,为赶时间他只能借机动车道绕行,又带来了安全隐患.最终,陈锋还是选择了挤地铁上班.

在各大城市的市中心,共享单车如何停放成为新的交通难题.共享单车不仅挤占人行道,甚至侵占盲道,留给行人的空间极其有限.有专家表示,目前共享单车带来的最大问题就是投放过量,占用了其他道路资源.

路权之争如何不"添堵"?专家表示,无论是行人、非机动车使用者还是机动车驾驶员,都应加强路权意识和安全意识.例如,机动车驾驶员应有礼让行人的意识,而作为行人、非机动车驾驶者,也要理解自己的边界,路权优先不等于"中国式过马路"这样的无限制滥用.专家建议,可采取设置"黑名单"、与信用体系挂钩等方式,提升交通参与者守规矩的意识.